Корпус аўтамабільнага рухавіка ў асноўным мае наступнае важнае выкарыстанне.
Адзін - абараніць унутраныя кампаненты. Унутры рухавіка існуе мноства дакладных і хуткасных частак, такіх як каленчаты вал, поршань і г.д. Фізічны бар'ер.
Другое - забяспечыць базу ўстаноўкі. Ён забяспечвае стабільнае становішча ўстаноўкі для розных кампанентаў рухавіка, такіх як блок цыліндру рухавіка, алейная патэльня, вечка камеры клапана і іншыя кампаненты фіксуюцца на корпусе, каб забяспечыць адноснае становішча паміж кампанентамі, так што рухавік рухавік можна сабраць і працаваць нармальна.
Трэці - гэта сіла падшыпніка і перадачы. Пры працы рухавік вырабляе розныя сілы, у тым ліку зваротную сілу поршня, верціцца сіла каленчатага вала і г.д. Корпус можа супрацьстаяць гэтым сілам і перанесці сілу ў рамку аўтамабіля, каб забяспечыць стабільнасць у рухавік падчас працоўнага працэсу.
Чацвёрты - эфект герметызацыі. У корпусе ўшчыльняе змазку і цепланосбіт рухавіка, перашкаджаючы ім прасочвацца. Напрыклад, герметызацыя алею цыркулюе алей унутры рухавіка, забяспечваючы змазку кампанентам без уцечкі; Водныя каналы герметызаваны, каб забяспечыць належную цыркуляцыю цепланосбіта для рэгулявання тэмпературы рухавіка.
Тэхналогія апрацоўкі корпуса рухавіка - адносна складаны працэс.
Першы - гэта пустая падрыхтоўка. Можна адкінуць пустым, як алюмініевы сплаў, можна вырабіць блізка да канчатковай формы абалонкі, паменшыць колькасць наступнай апрацоўкі; Ён таксама можа быць нароблены пустым, які валодае добрымі матэрыяльнымі ўласцівасцямі.
Потым ідзе шурпатая стадыя. У асноўным трэба выдаліць шмат лішніх матэрыялаў і хутка перапрацоўваць нарыхтоўку ў грубую форму. Выкарыстанне вялікіх параметраў рэзкі, такіх як вялікая глыбіня рэзкі і корм, звычайна з выкарыстаннем апрацоўкі фрэзервання, асноўнай накіраванай контуры корпуса рухавіка для папярэдняй апрацоўкі.
Потым ёсць паўфабрыката. На гэтым этапе глыбіня рэзкі і колькасць падачы меншыя, чым грубая, мэта-пакінуць дапамогу па апрацоўцы каля 0,5-1 мм для аздаблення, а таксама палепшыць форму і дакладную дакладнасць, якая будзе апрацоўваць некаторыя мантажныя паверхні, злучаючы адтуліны і іншыя часткі.
Аздабленне - гэта найважнейшы крок. Невялікая колькасць рэзкі, звярніце ўвагу на якасць паверхні і дакладнасць памераў. Напрыклад, спарванне паверхні корпуса рухавіка дробна здрабняецца, каб адпавядаць патрабаванням шурпатасці паверхні, а адтуліны з вельмі высокай дакладнасцю завешаныя або сумныя, каб забяспечыць круглявасць і цыліндрычнасць.
У працэсе апрацоўкі ён таксама будзе ўключаць у сябе працэс цеплавой апрацоўкі. Напрыклад, абалонка алюмініевага сплаву састарэе для паляпшэння трываласці і мернай стабільнасці матэрыялу.
Нарэшце, лячэнне паверхні. Напрыклад, корпус рухавіка распыляецца ахоўнай фарбай для прадухілення карозіі, альбо анадаваны для павышэння цвёрдасці паверхні і зносу.
Час паведамлення: студзень 03-2025